恒力配资大六座SUV市场一夜归“零”？……零跑D19算不算王炸？

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王炸，大六座SUV市场一夜归“零”？……零跑D19铸就价格新锚？

【灵魂拷问】在你心目中，一辆带高阶智驾满配的全尺寸大六座SUV，应该卖多少钱才合理？前几天“大学城揽胜”公布39.98万的预售价之后，这个定价便成了全网热议话题。奇怪的是，更早之前蔚来es9公布的52.8万-65.8万预售价却迎来掌声一片？看来目标人群的态度和竞品对标的结果才是问题关键？

【先说结论】无论如何，当零跑D19用50500牛米的车身刚度+80度宁德时代电池的增程+闭式双腔空悬+CDC+半苯胺真皮+激光雷达+高通8797芯片+免费智驾+零重力座椅+车内制氧机，祭出23.98万售价的时候，大六座SUV市场的定价规则已经“归零”了。如果你看过、摸过、坐过、开过、试过零跑D19实车，相信会明白我的意思，24万的价格还给整车终身质保（含三电终身质保），还要啥自行车？……太超值了！

对于零跑D19来说，从21.98万-27.98万的定价区间，囊括了四驱增程和纯电，甚至三电机支持圆规调头的高性能版，意味着预算从20万出头到极致性能追求，无论死忠油箱还是喜欢前备舱，最高也只需不到28万，就能开启全能大六座SUV的新生活……等等，不仅如此，D19还有七座版，支持二排三排全部放纯平，成为真床车，价格与同档六座完全一样。

零跑D19的出场，以极致性价比冠绝全场，更把全明星供应链打成全明牌，让行业成本一目了然，这份勇气和底气之下，除非你是品牌控，否则任何理性的消费者都难以拒绝这个诚（JIA）意（GE）吧？……大六座SUV几乎是目前全市场竞争最为红海的战场，D19这一亮剑，相信具有里程碑的效应吧？除了顶端的几大玩家之外，几乎所有的竞品之前努力建构的价格体系估计迟早都要归“零”了？

【放下期望，全是惊喜】

5252*1995*1800㎜的体量，3110的轴距，零跑D19算是妥妥坐上全尺寸SUV的大桌。实话实说，带着24万的价格锚定，我对于零跑D19这个堆料狂魔所能呈现的实际效果，是好奇心远大于期待值的……甚至可以说是满满批判的眼神。

然而，当我真的看到、摸到、坐到、试到D19实车，亲身体验之后，我的心情久久难以平复，仿佛自己多年以来的对新能源汽车行业的认知被颠覆了……说人话，质感大超预期（或许是因为原本毫无预期），这23.98万的价格，怎么实现的，真的现实吗？

2026年大六座SUV的性价比之冠，零跑D19用实力给全行业打了样板，无死角的优秀，甚至连智驾都上桌了……除了不像乐道L90那样能换电，不像小鹏GX那样巨型尾箱，不像五菱华境S那样ADS PRO光环，不像理想i8那样前卫造型，不像问界M8那样YYLX，不像蔚来ES8那样品牌闪耀，细品零跑D19之后你会发现，原来钱包里RMB如今能这么值钱？23.98万就已经是行业最顶，难怪连费翔老师都被能打动了。

个人感受，省流一句话——若车是买来家用的，那买大六座SUV，初心归零之后，真的无需花费冤枉钱了，23.98万的零跑D19增程500智尊版就是目前最PERFECT的性价比之锚。

【最大惊喜，CNAP】

如今买车，智驾辅助能力，已经日益成为选车门槛。智驾行不行，甭管用不用，都很大程度影响着购车决策，毕竟曾几何时买一辆车是要用十年八年的，即便时至今日，咱老百姓买辆车，也总得用个三年五年吧？

关于智驾，人们早已被遥不可及的特斯拉FSD，YYLX的华为ADS，直接L4的小鹏ROBO，起大早赶晚集的蔚来NWM，键盘值爆表的理想VLA等等品牌占据了心智……在智驾的世界里，零跑在哪里？打赌你想法跟我一样吧。

偏偏零跑是那个最早向老百姓普及激光雷达的车企，士别三日，如今的零跑D19，激光雷达早已不再是个“摆设”，在深圳开放道路用上零跑的CNAP（CITY NAVIGATION ASSIST PILOT），实际效果出乎意外，“竟然”完全可用，“甚至”有点好用。稳健与灵活兼备，高快城市兼备，主动安全（演示）挺到位……抛开舆论认知，扪心自问细想，这不就是智驾辅助的应有之意吗？或许正是因为曾经对零跑智驾能力的“有色眼镜”，反而在D19上促成了一种“惊艳”甚至“奇迹”？亲身试驾CNAP之后，很自然产生了一个疑问——“你敢信这是零跑？”因此，哪怕目前版本之下，在应对右侧车道违停车辆时，系统表现仍旧有些“莽”，要到跟前才临时发起绕行，若放在ADS或XNGP上都要被狠狠批评的场景，在零跑D19的CNAP上，不仅没有冷汗，反而绕行成功后还会内心暗自“欣慰”，发出“零跑也能应对了”的感慨。

平心而论，距离第一梯队的表现，零跑的CNAP还有不小的改进空间，但瑕不掩瑜，当用20万的价格来衡量D19当下的智驾表现，那妥妥又是“越级”了，对吧？……“朱师傅”本人就是工程师出身，脚踏实地，绝无吹嘘，童叟无欺。这份信任，当你放下品牌成见之后，显得弥足珍贵。

【最硬实力，诚意】

一路关注并看好零跑，但直到D19的出现，零跑用全行业最优秀的硬件配置，证伪了“便宜无好货”的经典逻辑，性价比的内核是良心、是诚意……不禁想到了胖东来，一旦信任形成，成功只是结果。

在零跑D19上，所有的硬件都来自明星供应商，电池是宁德时代的，芯片是高通最强8797的，空悬是孔辉闭式双腔的，转向刹车是博世的，线控制动是大陆的，轮胎是米其林的，真皮是半苯胺的，平台是800V（增程）甚至1000V（纯电）的……就连车身抗扭刚度都是行业顶级的50500牛米/度。看过D19实车，质感是很难骗人的，此时23.98万的价格会显得格外“离谱”，甚至让人产生一种“怎么可能”的强烈反差感。细思极恐之余，恍然大悟朱江明一直秉持的零跑“成本定价”逻辑，原来“好而不贵”并非空洞的营销口号，而是实业家的初心和胸襟。

将心比心，身为普通消费者，我带着23.98万心理预期去看零跑D19，的确会产生一份越级的获得感……从零跑D19开始，大六座SUV市场的价格锚点被重新定义了。

【唯一短板，品牌】

D19是零跑第一款主攻20万以上市场的“旗舰”产品，也是零跑第一次涉足豪华车的“战场”。很显然，零跑D19是带着足够的底气和硬核的实力而来，尤其是23.98万增程版80度宁德时代电池（24.98万纯电版115度电池），是几乎无需解释成本的“硬货”，不言自明。在如今车市，这是哪怕50万级的大六座SUV都未必能给予的配置……诚然，零跑的品牌，或许会成为唯一限制50万级预算的消费群体选择D19的理由，毕竟豪华车领域，对车的要求不仅仅是产品力。品牌未够格，甚至连被比较的机会都没有。

然而，零跑迈出了这一步，相信D19的产品力会逐渐重塑行业格局，甚至验证市场中各路品牌的真实底色。有朝一日，当零跑D19被消费者作为价格标尺来衡量大六座SUV产品实力的时候，老百姓心中自会有杆秤，去计量“智驾”该值多少钱？“智能”该值多少钱？“情绪”该值多少钱？“品牌”该值多少钱？……正如曾经国产新能源逐步替代洋品牌们的过程一样，20万人民币的含金量，也会逐步在大六座SUV市场被重新定义。